感应电机和串激电机、永磁电机的区别

[磁材热点] 点击次数：1389次发表时间：2019-11-01 11:03:03

感应电机中由于转子总是在追赶定子旋转磁场的转速，并且为了能够切割磁感应线而产生感应电流，转子的转速总要比定子旋转磁场的转速慢一点点，也就是异步运行，所以才将这种产生感应电流的电动机称为交流异步电动机。正是因为异步，所以产生了转差，转差使转子上的导体产生电流，从而在磁场中受力转动。也是因为这个原因，其控制起来会稍复杂一些。但是感应电机就是由线圈和转子铁芯组成，所以价格便宜，过载能力强，皮实耐用的同时性能卓越。虽然永磁同步电机的市场所占比例很大，就是否说明感应电机不如永磁同步电机呢？答案是否定的。从目前技术优势来看，永磁同步电动机成为主流实至名归。值得注意的是，尽管在重量和体积方面，感应交流异步电...

正海磁材：跨界新能源汽车相关领域，有成效吗？

[磁材热点] 点击次数：1049次发表时间：2019-11-01 11:02:29

在2015年完成对上海大郡81.53%股权收购，从而开启“高性能钕铁硼永磁材料+新能源汽车电机驱动系统”双主营业务发展模式的正海磁材（300224），或许偶尔也会想——“当初的跨界收购再慎重一些就更好了。”2019年上半年，正海磁材实现归属于公司股东的净利润4850.29万元，同比增长38.79%。然而，若非上海大郡的“拖累”，这一金额将更加可观。报告期内，公司高性能钕铁硼永磁材料营业收入同比上升34.74%，净利润增长19.94%，而新能源汽车电机驱动系统的营业收入却出现了60.57%的大幅下滑，毛利率也同比下降7.21%。事实上，虽然收购上海大郡为期不久，但正海磁材近年来的业绩，已备受“拖...

中国永磁电机：重稀土用量降一半

[磁材热点] 点击次数：1065次发表时间：2019-10-18 10:23:58

日前，随着吉利汽车、中通客车等国内知名车企的电动车下线，一种新能源汽车高性能永磁电机已经装机超7万台。中国永磁电机的产品和样件指标，均比肩或超过欧美日韩等一线汽车电机制造商的产品水平。其中，高端稀土永磁体的重稀土使用量，降低近50%；绝缘材料长期耐温超200℃，圆电磁线耐电晕寿命达国标数倍以上；漆包扁线耐电晕寿命大于90小时。新能源汽车发展到目前，似乎已经遇到了能源瓶颈，这主要表现在电池的容量方面，同时也与电机的性能密切相关。这两个方面是目前电动汽车研发领域的两大着力点。研发团队完成了功率密度4.2kW/kg的第一代圆股线绕组电机的技术创新、批量生产与装车应用。同时，第二代扁电磁线绕组电机也已...

永磁电机造就新能源汽车“强大内心”

[磁材热点] 点击次数：1021次发表时间：2019-10-18 10:23:20

前不久，随着吉利汽车、中通客车等国内知名车企的电动车下线，精进百思特电动（上海）有限公司（以下简称精进电动）牵头研发的新能源汽车高性能永磁电机已经装机超7万台。从功率密度4.2—5.3kW/kg的第一代圆股线绕组电机，到功率密度6.3kW/kg的第二代扁铜线绕组电机，永磁电机的产品和样件指标，均比肩或超过欧美日韩等一线汽车电机制造商的产品水平。两年来，该公司等17家单位在国家“十三五”重点研发计划新能源汽车驱动电机专项中，带动上游产业链突破技术瓶颈、填补了多项国家技术和产品空白。其中，高端稀土永磁体的重稀土使用量，降低近50%；绝缘材料长期耐温超200℃，圆电磁线耐电晕寿命达国标数倍以上；漆包...

我国研制出时速400公里“永磁高铁”电机

[磁材热点] 点击次数：1025次发表时间：2019-09-27 10:34:19

中车株洲电机公司17日发布了时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速度等级的永磁牵引电机产品技术平台，填补了国内技术空白，为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础。据中车株洲电机公司牵引电机研究所副所长李广介绍，这款“永磁高铁”电机具有多项优点。如采用全新的封闭风冷及关键部位定向冷却技术，确保了电机内部清洁并有效平衡了电机各部件的温度；采用新型稀土永磁材料，有效解决了永磁体失磁的难题；结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具备更高的绝缘可靠性。李广表示，相比传统的异步牵引电机，这款“永磁高铁”电机具备功率密度更高、效...

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